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在汽车无人驾驶的技术发展赛道中，大家最熟悉的莫过于特斯拉和小鹏了，但是实际上无人驾驶技术有多个级别，特斯拉小鹏的技术还只能算是L2到L3级别，而图森未来则直接从L4开始，那么它值得买吗?
纳斯达克，股票代码为“TSP”。招股价在35美元-39美元，发行量约3378万股。由顶级投资机构富达(Fidelity)、贝莱德(BlackRock)、资本世界投资者(Capital World Investors)担任基石。图森未来上市后估值有望达到85亿美元。
随着新能源汽车量产预期逐一被市场兑现，未来更高级别的无人驾驶概念应用再次引起了市场关注。目前市场上最贴近用户的无人驾驶应用分别有特斯拉的FSD与小鹏汽车的Navigation Guided Pilot。然而该两款应用被归类为L2-L3级别的无人驾驶，简单来说，驾驶员与系统需共同完成驾驶过程。
图森未来，这家专注研发商用L4级别无人驾驶卡车解决方案的公司究竟魅力何在?
图森未来(简称：“图森”)于2015年由陈默、候晓迪和赫佳男联合创立，公司主营业务为提供无人驾驶卡车货运服务。专注于为长途重卡开发L4级别无人驾驶解决方案，其业务分布于中国、美国、日本和欧洲。L4级别意味着它可以在规定的驾驶条件下实现全无人驾驶，无需人工干预。
公司创立以来专注于研发出L4级别的无人驾驶方案，简单来说在驾驶过程中系统完全替代驾驶员在面对各种路面情况做出决策。该技术被应用于大众旗下子公司Traton和美国卡车制造商Navistar的卡车中。
公司专注于将L4级别无人驾驶技术应用于卡车货运中，主要源于近年来美国卡车司机数量呈现明显下滑趋势。根据美国卡车运输协会相关数据，2017-2019年美国卡车司机数量减少近20%，下滑趋势或将持续。同时，目前美国卡车市场规模为230万量，卡车司机数量的剧减也间接扩大了货运服务的缺口。
反观近年来公司与Traton和Navistar达成的战略合作协议，为公司奠定收入的基础。其中每销售一辆带有图森无人驾驶技术的Traton和Navistar卡车，就会给公司产生收益。截止目前为止，图森共获得5700台卡车订单，并计划2024年下线第一台L4级别自动驾驶卡车。
可见，L4级别无人驾驶技术的稀缺性加上美国卡车司机数量急剧下滑所带来的市场缺口，让图森未来“L4级别无人驾驶技术+卡车”的产品定位得到了市场认可。不过在L4级别无人驾驶技术尚未成熟和卡车订单尚未实现交付下，公司近年来也备受亏损压力。
在讨论公司亏损问题前，首先看一下L4级别无人驾驶技术尚未成熟的主要原因。
从图森未来的发展模式来看，它没有一开始就选择进入家用汽车市场，而是选择商用卡车市场就知道它的目标很明确，所以只要未来技术落地，它的公司业绩肯定没什么问题，所以算是值得赌一把的。
