京滬高鐵申購價值分析，京滬高鐵可以申購嗎?

　　2020剛開年，但是股市中已經有不少新股準備上市了，這其中就有京滬高鐵。雖然很多投資者表示一定要申購，但是也有一些投資者對其申購價值表示懷疑，那麽下面我們就來看看京滬高鐵申購價值分析吧。

　　最近，京滬高鐵的上市消息刺激着股民的神經。要知道，京滬高鐵可以說是中國市場中能賺錢的高鐵公司了，作爲作爲公共事業股票擁有穩定的現金流，有着相同經曆的就是長江電力以及上海機場了，即使不知道這兩隻股票怎麽玩，但是它們的漲勢相信很多股民也已經注意到了的。

　　那麽問題來了，現在進行京滬高鐵申購是否值得呢?接下來我們就來對京滬高鐵進行合理範圍的分析吧。

　　行業分析：

　　上遊：上遊主要爲鐵路工程建築業、鐵路裝備制造業、電力行業等;

　　下遊：下遊則爲旅客。

　　業績情況：

　　2014年-2019年底，公司的營業總收入分别爲2,059,329.38萬元、2,342,400.00萬元、2,625,761.72萬元、2,955,540.94萬元、13,115,842.16萬元，2014-2019年的年均複合增長率爲7.39%，歸母淨利潤分别爲-226,794.23萬元、658,100.00萬元、790,318.80萬元、905.344.22萬元、1,024,797.46萬元，2014-2019年的年均複合增長率爲11.71%。

　　京滬高鐵負債率：15%，非高杠杆企業。

　　滬京高鐵是唯一的，不管是在高鐵行業中還是在股市中都沒有對手。京滬高鐵的業績隻會穩步增長，北京和上海都是大都市，人口流動量很大，對帶動高鐵業績的增長。而且京滬高鐵是中國高鐵中的黃金路線和黃金資産，在未來利潤率隻會提升而不會下降。

　　目前在股市中上市的鐵路公司隻有三家，廣深鐵路PB估值跌至0.78x，處在曆史底部區間，公司同樣主營旅客運輸業務，且大股東資産遐想空間較大，與京滬高鐵上市的關聯度最高。而大秦鐵路爲高股息率品種，具備避險價值;鐵龍物流運營鐵路特種集裝箱業務，業務拓展空間較大。可以說它們各有優點，但是又都無法與京滬高鐵相比較。因爲京滬高鐵的盈利能力很強，如今開始申購，帶給投資者的利潤也将會随着它的盈利而穩步上漲。

　　總結:

　　京滬高鐵是可以申購的，隻要申購成功，那麽就離賺錢的目标更進一步了。不過申購成功不代表就不需要盯着了，在上市之後也需要時刻盯着它的走勢，在行情最好的時候及時賣出。

　　京滬高鐵的投資價值還是可以的，至少在當前的行情中，根據分析，隻要投資者申購了也是能賺上一筆的。