京滬高鐵上市首秀，表現如何?

　　1月16日，京滬高鐵完成A股首秀，從申報到上市，前後不過86天時間，實爲罕見。那京滬高鐵上市首秀表現如何，股價是漲是跌呢?如果是漲，漲幅是多少呢?

　　從首日表現看，京滬高鐵股價開盤漲幅一度超過43%，觸發臨停。截至收盤，報收6.77元/股，漲幅38.73%。市值約3325億元，京滬高鐵由此也一躍跻身兩市個股總市值排行榜前25強，比肩萬科。而按照總股本計算，京滬高鐵在一天之内市值增加了928.17億元，超過了華夏幸福、綠地控股等房企的總市值。

　　新股上市，投資者收益情況無疑是市場關注的話題。據上交所盤後公布的數據顯示，1月16日五個機構席位合計賣出京滬高鐵4.82億元。而買方前五席位均爲營業部，合計買入金額9.64億元。其中，瑞銀證券上海花園石橋路營業部當日買入京滬高鐵金額最高，爲5.63億元。

　　據招股書，京滬高鐵上市超300億元募集資金，将用于收購新線路運營主體——京福安徽公司。由于該公司評估價格爲500億元，仍有近200億元差額，需京滬高鐵自籌資金解決。

　　雖然估值昂貴，該公司成立後一直處于虧損狀态，虧損數額已達20億元，因此引發不少争論。

　　上市現場，京滬高鐵董事長劉洪潤表示，收購新線主要考慮三點：一是京滬高鐵在徐州到蚌埠段運力飽和，收購新線後，從西邊來的車不再經過徐州，整體運力提高;二是該線路地處南北通道和東西通道的交叉上，所有車都要從此處經過。而衆所周知，京滬高鐵靠收“過路費”，2019年1到9月，“躺賺”127億。因此可在一定程度保證成長。三是看好安徽及長三角地區發展。

　　劉洪潤還表示，正研究各種措施，改善京福安徽公司經營情況。通過上述所介紹的，大家對于京滬高鐵上市首日表現如何，有了大概的了解了吧，那作爲上市後的第二個交易日，京滬高鐵表現如何呢，據了解，京滬高鐵高開6.85元，截止至發稿，京滬高鐵報價6.68元，下跌近1.33%。