燃油期貨曆史價格好嗎，近期走勢如何走？

    提到燃油可能大家馬上就想到原油了，其實這兩者還有區分的，燃油是燃料油，有專門的市場。雖然與原油的走勢相近，但是由于開戶沒有資金門檻的限制，所以大家對燃油期貨的投資意願更強烈。接下來我們就來了解下燃油期貨曆史價格，看看期貨怎麽玩。

    燃油期貨其實上市的時間并不長，雖然國際上的燃油期貨很早就上市了，但是國内的燃油期貨卻是在2018年才上市的。所以燃油期貨的曆史價格走勢并不會有太多令人驚心膽戰的地方。至于怎麽查看？我們隻要在期貨市場中找到燃油期貨，然後在查看它的走勢圖，也就能知道曆史的價格。至于燃油期貨期貨價格好不好，就要看投資者是賺還是虧了。賺的話曆史價格自然是好的，而如果虧的話，那這個曆史價格自然是不理想的了。

    從走勢圖可以看出，從去年12月到今年的3月間，走勢起伏變化很大，去年12月的走勢是一路往上慢慢漲的，期貨價格自然是1800多元一路漲到了2500多元，之後開始緩慢回落。但是在一月的下半個月到二月中，走勢呈現的就是劇烈的V型走勢。如果投資者是新手的話，很容易在V型下降的過程中恐慌賣出，如果在十二月份買進的期貨的話，還是有賺頭的。因爲V型下降到最底部的時候，也沒有跌到去年12月的期貨價格下面去。但是如果在上漲過程中買入期貨的投資者就比較慘了。即使後期期貨價格再次回漲，但是并沒有持續多長時間，再次跌落了，這次跌的比V型下跌的還要慘。

    燃油走勢呈現的是劇烈的V型反轉是因爲市場發生了什麽嗎?事情是這樣的：不知道從什麽時候開始，市場突然開始關注國際海事組織的防止船舶造成污染公約了，這個公約規定2020年元旦起所有遠洋船舶都必須将航運燃料油中的硫含量由3.5%降低至0.5%。

    這跟我們的燃油期貨有什麽關系呢?這裏小編不撰述，大家去看看上期所燃油期貨合約的文本就知道了。

    上期所的燃油合約規定的交割品級是“RMG380船用燃料油，當然如果是優于該标準的船用燃料油的話更好不過，具體一點的話就是I級含硫量爲“不大于3.5”，II級含硫量爲“不大于0.5”。

    因爲II級含硫量更低，因此，價格顯然要更貴。但上交所暫時未設定升貼水，這樣，燃油期貨的交割品級實際上就是含硫量不大于3.5的船用燃油。而我們在前面看到：這個品級的燃油從元旦起就被禁用了。

    這個理由實在是太充分了：都快成沒處用的東西了，還會有價值嗎?因此，燃油期貨暴力下跌。可是，既然禁止使用了，爲啥它還能漲起來?哦，分析師們會告訴你：因爲低硫燃油庫存不足，高硫燃油仍然有市場，航運船舶可以安裝洗滌塔來達到排放标準。

    不過這樣的行情已經走過去了，我們現在回過頭來，再看看當初那個“限硫令”。這個限硫令是什麽時候的事情呢?難道是近幾個月的事情?其實并不是，是2016年10月就已經通過的事情了。比新的燃油期貨上市的時間還早。相信已經有投資者看出不對勁了，如果這個限硫令會令高硫燃油退出市場，上交所還會在兩年之後上市這個品種嗎?所以，做期貨不能人雲亦雲，要有自己的分析。因此，近期的走勢如何大家一定要從多方面來進行判斷，隻有經過自己判斷出來的走勢才是最接近期貨市場的。

    雖然對比曆史價格并不能讓期貨價格回漲，但是至少投資者可以從中了解走勢，吸取教訓，爲下一次做燃油期貨做好準備。

    看完上述的内容，相信大家對于燃油期貨已經有一個基本的認知了吧，燃油期貨的價格也會随着行情而變化的，在投資燃油期貨的時候一定要多多注意形勢。

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