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顺丰，作为全球最值钱的快递公司，这段日子却饱受大众诟病。
近来先有丰巢收费事件激起各方的不满，后被报道推出企业点餐小程序疑似进军外卖点餐行业，在几天之内被推上了舆论的风口浪尖。
既然顺丰的市值已经超两千多亿，年年收入增长，在快递行业年总营业额与三通一达的总和势均力敌，但为什么资本仍贪得无厌，频频割消费者韭菜？
王卫，作为顺丰和丰巢的实际掌管者，这位神秘的企业家，是新闻记者和投资人想要花重金见面的对象，无论是50万美元的喝茶，还是邮政部领导的面子，王卫都一一婉拒，他拒绝露面，坚持不让媒体拍照。
在2019年顺丰公布的公司财报中可以看出，虽然顺丰的总营收增长了，但毛利润其实是下降的，加上今年的疫情原因，许多行业发展前景仍有团团迷雾阻挡，至少我们可以从中看到如今的顺丰面对未来的强烈的求生欲。
顺丰到底是如何从一个默默无名的小公司长成市值千亿的上市快递巨头？
90年代的珠三角地区受到国家政策的优惠，经济开始逐渐繁荣，香港和内地之间的货件往来传递并没有专业运输公司进行办理。
王卫在两地并不方便的信息来往中嗅到了商业的契机，敏锐的他想要成立一家快递公司。
1993年3月份在广东顺德，顺丰速运诞生了。
当时，无数的新事物在改革开放的中国大地都有即将破土而出的勃勃生机，而做商业，要抢占先机，而且还要有明智的远见，王卫在以后顺丰的经营中，充分展示了他的这两点优于常人的特质。
刚开始起步的顺丰速运主要是经营香港和广东地区的业务,经过王卫的细心经营，没过多长时间，顺丰很快便发展了起来，用户数量不断增长。
到了1997年，顺丰几乎垄断了所有的通港快件，在港深的生意越做越大后，王卫为了企业的更长远的发展，开始将目光投向更广大的市场，进军全国。
亏损7.81亿却让消费者买单？神秘的顺丰老总：我玩的局，你们不懂
1996年，顺丰开始踏入国内市场，为了能够短期内迅速在内地扩张，王卫采用了合作和代理的加盟方式经营顺丰。
顺丰在各个角落设立了自己的网点，每一个网点都有一个负责人，如同许许多多的子公司在大地生根，帮助了顺丰迅速发展。
时隔经年的今天，顺丰的境地已不同于往日，“一家用飞机送快递的快递公司”，几乎人人知晓，然而曾经的顺丰被一位业内老总轻蔑地称为“老鼠会”。为什么会有这种称呼存在？
原来，虽然当时王卫在内地的扩张十分低调，这家快递公司也一直默默无闻，闷声干自己的事，顺丰不打广告，王卫本人也不接受采访。
早期起步的加盟制度虽然有些“流氓”，然而这种代理制度对于早期缺乏资金的顺丰却也十分有效，发展迅速且野蛮，因而被同行称作“老鼠会”。
它正如商周的分封制度，地方权力过大会导致公司权利过小，领导艰难。
在2002年之前，顺丰甚至根本就没有总部，果不其然，后来由于地方加盟商而引发了一系列的问题，且遭到用户投诉，这让顺丰一度陷入了舆论风波当中。
王卫意识到为了塑造自己心目中的理想企业，必须要对眼下的加盟制度进行一番改变，于是他开始了大刀阔斧的改革。
2000年，经历了削藩收权，顺丰终于正式成为了一家直营快递公司，服务质量比之前更加优质稳定了。
但在经历了如此的改革以后，维持之前的扩张速度已经成为不可能，只有提高顺丰工作人员的积极性才能为公司带来更大的利益，于是，王卫就用分成和承包分区的方法鼓励员工工作。
在顺丰，快递员送得越多，得到的工资就越多，提成没有上限，再加上严格的评价制度，接到四次投诉就要被辞退。
有了这样的奖惩制度，快递员们便更加努力工作，丝毫不敢懈怠，有的勤奋的快递员在自己的分区努力工作，一个月就可以薪资过万。
果然有人说，如果要当快递员的话，首选顺丰，顺丰不仅薪资优越，企业文化对员工也很看重，2016年，北京顺丰快递员被打事件发生后，王卫声明表示，“如果这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁！”
2002年在中国是一个值得铭记的年份，对于顺丰也是同样。
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2002年12月末，中国广东，开始出现SARS病毒病例，随后席卷东南亚，乃至全球。
嚣张的病毒让社会人心惶惶，今天的我们也可以想象在2003年疫情肆虐时的中国，各行各业的发展运行状况都并不乐观，人们足不出户，产业凋敝。
但这对顺丰来说却是一个发展的大好机会，与以往相比，快递的投递量反而有增加，2003年，王卫乘着航空运价下跌的机会，与扬子江快运签下了合同，一纸合同，租下飞机，使顺丰成为国内第一家使用全货运专机的民营速递企业。
2003年，顺丰进入全面发展期，到2006年初，顺丰在国内已建有2个分拨中心、52个中转场，拥有2000多台干线中转车辆以及1100多个营业网点，覆盖了国内20个省100多个大中城市（包括香港地区）及300多个县级市或城镇。发展势头迅猛。
如今的人们一提起顺丰就是它的快时效，快时效的背后，是顺丰一直坚持想要拥有自己的飞机的执念。
2009年底，顺丰航空正式获得批准运营，顺丰终于可以申请购买自己的飞机了，这在民营快递企业中还是第一次。
截止到2020年2月，顺丰速运已拥有66架货运机，全天候待命，随时准备次日达，我们可以看出，顺丰赢得的好口碑，是以高质量高成本的服务换来的！
在做好本身核心业务的同时，顺丰也不安于现状，对线上电商，线下零售等其他业务进行了一系列的尝试。
2010年，顺丰推出了“E商圈”和支付工具“顺丰宝”，2012年，推出“顺丰优选”，2014年，推出“顺丰嘿客”。
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然而，支付工具被支付宝和微信支付几乎占据了全部江山，后来顺丰优选入驻京东，顺丰嘿客也因为顾客稀少，营业额无法维持盈亏，关店宣告失败。
这些尝试都一一打了水漂，顺丰在快递业是领军人物，而在其他领域，若想获得同样的瞩目成就，必须交出更多的学费，不断探索学习。
2017年，顺丰成功上市，虽然王卫一直坚持说不急着上市，上市就意味着要受到资本的影响，他说：
“上市的好处无非是圈钱，获得发展企业所需的资金。顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的”。
于是便一直拖着，2015年，顺丰的邮递价格略有调整，整体运费有升有降，顺丰还是抵不住逐渐下滑的利润和高昂的人力成本，直到2017年，顺丰才迟迟上市。
截至2019年12月31日——顺丰快运拥有5条自营国际航线，51个快运中转场，约1300个快运网点，快运场地面积超过175万㎡；1.9万余台快运收派车辆，1134条快运干线，8170条支线，业务覆盖全国31个省、362个主要城市及地区；不断依托科技智能数据，优化布局，建立起了综合性物流网络体系。
从这个势头上看，顺丰在一段时间内，仍会占据国内快递市场的一大部分份额，阿里整合四通一达，丰巢与中邮智递重组合并，两家都在尽力争夺快递行业的市场份额，这场争夺战到底谁赢谁输，到现在还不能下个定论。
积极，创新，活力，王卫非常坚持创新，市场竞争越来越激烈，他深知只做快递不会有未来，一开始便积极扩展进步的业务，且持续创新。
用户们选择顺丰，就是因为它完善的服务和迅捷的速度，通过顺丰的发展历程，我们还可以看出王卫对于高品质服务的追求，顺丰也一直致力打造独特亲切的企业文化，让员工对公司有归属感。
在知乎问答中，顺丰的成功因素有哪些中，很多答主都认为顺丰快递员敬业，而且服务周到，这成为了给顺丰加好感的一个重要因素，“顺丰快递小哥的职业自豪感”，有网友称。
王卫也一直在企业内部会议上称“快递员是顺丰最可爱的人”，从底层发家，他由深港挟带人摇身变成身价千亿的快递巨头，有耐性，有远见，拥有创新意识，对员工负责，行事低调，王卫无疑是一位出色的商业人，怪不得马云对王卫十分佩服。
从普通人的角度出发，我们欣赏他的人格魅力，从消费者的角度出发，我们自然是希望资本打架，就如之前网约车，电影票，美团外卖一样，消费者从中获渔翁之利。
为了挽救顺丰下滑的利润和丰巢的7.81亿亏损，丰巢付费的这条路是不可能回头了，且顺丰一直坚持开辟新道路，建立自己的品牌和口碑，短期内，在四通一达的航空线做起来，价格上升之前，顺丰还不会损失大量用户，但基于高昂的机器采购和维修还有人力的成本，它还需要调整策略，与消费者在承受度上巧妙周旋。
顺丰的野心很大，又有正确决策者的领导，初期开辟的道路在现在看来仍然可行，阿里步步逼近，抢占完快递的最后一公里，快递的市场还有地方供顺丰开拓吗？
但王卫可能无心与四通一达打价格战，尽全力争抢市场，从这几年顺丰的疯狂并购中可以得见，王卫对公司的定位仍是中高端，他的目标是国际地位，而非在国内抢占第一的市场份额。
王卫认为想要把公司做强，发展第一生产力——科技，才是关键，快递业的人力或早或晚，大部分都会被科技所代替，这对公司来讲，是更长远的打算。
王卫在布局一张更大的网，是否能取得成效，或许需要更长的时间才能检验。
