蔚来汽车股票怎么样?蔚来现在稳住了吗?

　　蔚来股票如今算是一只人人争先购买的一只股票了，如果不了解蔚来汽车的历史的话，只会觉得股价不错，却说不出它到底如何，下面我们就来看看蔚来汽车股票怎么样吧。

　　去年的蔚来股票真的不被人看好，不仅业绩也糟糕，就连股价也在摇摇欲坠的边缘。好在蔚来开始了自救，自救无外乎开源节流。

　　勒紧裤腰带是第一位的，节流方面采取三大措施：全球裁员、开设NIOspace、拆分电池业务NIOpower。总之，就是把不赚钱的都清除掉了，赚钱的都留着。

　　此外，蔚来还在外面疯狂找钱。

　　截止到今年Q1，蔚来已累计融资12次，融资金额已超443亿元。蔚来在今年第一季度完成了2.35亿美元可转载融资，还接受了中、农、工、等六大行的104亿综合授信，并拿到合肥市政府的70亿战略融资。

　　不仅如此蔚来还赶上了好时机。今年1月，特斯拉市值首次触及1000亿美元，疫情中表现坚挺，多重利好下，到年中市值更是像脱离地心引力般逼近4000亿美金大关。作为新能源的领头羊，特斯拉的表现也让投资者和消费者重拾了行业信心，一人得道，大家跟着享福。

　　成本减少、多笔融资落地、大环境好，尤其是合肥市政府的战略融资，可谓是蔚来的救命稻草。

　　今年4月29日，蔚来从合肥政府那里融资70亿并签订了对赌协议。要求蔚来中国在4年内提交IPO申请，5年内上市。

　　表面上看虽是雪中送炭，但实际上对蔚来的要求非常高。为了拿到融资，蔚来需要实现“蔚来中国2020年营收148亿，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)”的目标。

　　蔚来今年的营收总额尚未可知。外界认为2024年的营收千亿较难实现，即便蔚来的单车均价达到30万元，也需要40万辆以上的年销量规模，而这是凯迪拉克、雷克萨斯目前在华年销量的两倍。不仅如此合肥还要求五种情况下投资者有权要求蔚来回购蔚来中国的股份。

　　对于这笔交易，双方也各有自己的打算。合肥图蔚来的发展，蔚来缺合肥的资金。

　　上海有上汽，北京有北汽，而合肥当地缺少一个强大的汽车龙头企业，造车新势力里，蔚来创立之初就选择了由江淮汽车来代工，另外蔚来本身自主研发的240kW电机、换电技术、NIOpilot等也都算是造车新势力里不错的差异化竞争亮点。

　　引进蔚来可以有助于打造当地的新能源车产业链、押注一个潜在龙头。蔚来和合肥这次合作可谓是互相成就，蔚来得到了资金可以继续发展，合肥也依靠蔚来完善了本地产业链。

　　那么现在蔚来稳住了吗?

　　随着产能爬坡，有效控制成本，蔚来收入变多了。根据蔚来今年Q2的财报，蔚来营收37.189亿元人民币，是去年同期的约1.5倍，上个季度的1.7倍。蔚来的收入来源主要有两个，卖车和卖服务。

　　财报显示蔚来今年Q2的汽车交付量为10331辆，汽车销售额为34.86亿元，交付量和销售额均为去年同期的约2.5倍。

　　除了卖车外，蔚来的收入来源主要还有“会员服务”、“电池销售”和“电池租赁”三项业务。蔚来今年Q2的其他销售收入为2.328亿人民币，为去年同期的2.5倍，蔚来表示这是由于服务包和能量包订阅量，以及家用充电桩安装量和配件销售收入增加。

　　这就稳了?且慢，蔚来只能说是暂时稳了一只脚，持续能否跑稳还得观察。

　　如果只选一个最核心的指标来考察造车新势力，那就是：未来能卖多少量车?

　　从特斯拉的发展路径看，造车新势力想活下来，年销量得达到3-4万。而想要盈利，年销量得达到7-10万。年销量如果到15-20万辆，才能决定现金流能否自给。只有夺取更大的市占率，才能谈模式创新，谈赚钱，谈理想。

　　目前国内新造车势力处于特斯拉14-15年阶段，蔚来仍有很大的造车、卖车压力。蔚来2020年希望交付4万辆，而特斯拉的目标是50万。

　　同时，技术、工程制造的门槛依然不容小觑。电动车虽称是对传统汽车的颠覆，但第一步还是个造车的生意，这是一个容错率极低的行业，新势力仍需要在技术、工艺、供应链上不断改进，减少潜在的大规模召回、技术失误等危机的可能。

　　随着特斯拉和燃油车的双面夹击，蔚来再犯错的成本就会越来越大，以后不仅得持续跑得稳，还要争取跑得快，这也是所有造车新势力面临的共同难题。

　　以上就是关于蔚来汽车的知识了，如果你对蔚来汽车股票不了解的话，不妨看看这篇文章吧，相信会让你对蔚来股票有更深的认识。更多股票知识入门，请关注好本网站。