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24日淩晨，中國嫦娥5号月球探測器，由長征5号火箭發射升空，飛向月球！
嫦娥5号一舉創造了多項中國第一，非常值得我們的高度關注！
24日淩晨4時30分，長征5号運載火箭從中國文昌航天發射場，将嫦娥5号月球探測器成功發射至地月轉移軌道，這啓動了中國第一次地外天體采樣返回的探測行動。
這次發射，代表着中國探測月球的工作，從繞月、落月，進入了采樣返回的第三階段，而這是中國月球探測三步走發展規劃中的最後一步。嫦娥一号實現了繞月探測，嫦娥三号任務實現了着陸探測，嫦娥5号将實現從月球表面采集土壤、岩石樣本，送回地球，标志着中國航天人勝利完成探月工程“三步走”的任務。
嫦娥5号的着陸器會在月面工作2天，通過機械臂和鑽機兩種方式獲得樣本，預計總重約爲2公斤。
假如嫦娥5号全面成功，中國将成爲美蘇之後第三個采集月球樣本的國家。
嫦娥5号是中國曆史上重量最大的航天探測器，有着複雜的四部分組合設計。
這分别是上升器、着陸器、返回器、軌道器，全部串聯爲一體。
上升器負責将收集的樣品，從月球表面上送回月球軌道。着陸器攜帶上升期器，在月球表面着陸。返回器負責把收集的月球樣本，穿越地球大氣層，最終安全着陸在地面。軌道器主要承擔在各個階段的飛行功能。
因此，嫦娥5号重量超越了過去相對簡單的月球探測器。
嫦娥5号任務是我國複雜程度第一、風險最大的天體無人探測任務。嫦娥1号與嫦娥2号實際上隻是衛星，嫦娥3号與嫦娥4号隻有一個着陸器與一個軌道飛行器。5号總重量8200公斤，創造了中國航天探測器之最。在結構上，嫦娥5号月球探測器也複雜得多，涉及多次分解、重新對接、變軌、加減速、大氣層再入返回等操作。
嫦娥5号的整個任務過程，被劃分爲多達11個階段，可謂令人眼花缭亂。它需要兩次發射，由長征5号從地面發射，此後上升器要從與月面發射。兩次着陸，着陸器在月面着陸，返回器在地球着陸。兩次封裝，在月面和月球軌道各封裝一次。
而且有一次在月球軌道的交會對接，上升器對接返回器、軌道器，交接樣本。
上述環節都有着很大的技術挑戰，例如上升器從月球起飛時，沒有預先準備的發射設備和環境控制能力，完全依靠航天器自身能力自主完成，而且必須考慮月球軌道交會對接的需求，難度很大。在38萬公裏外的月球和軌道上，由于無線電信号延遲的關系，要求無人探測器高度自主。
專家們指出，這一極度複雜的任務全過程，最值得關注的是以往很少涉及的月面采樣、月面發射、月球軌道交會對接、高速再入返回地球，它們都是新穎而關鍵的技術環節。預計任務全程達23天，期間要克服的困難非常多。
因此，嫦娥5号還是我國未來的月球探測工作的新起點，對未來進行載人登月以及深空探測，積累必不可少的技術、人力和硬件基礎，是中國航天大突破的重要一步。
過往，美蘇返回的月球探測飛行器要麽進行有人控制的月球軌道對接，要麽采用無人探測器整體返回方式。這次嫦娥5号在月球軌道将會進行的無人交會對接，是人類航天史上的第一次。
專家介紹，這一無人交會對接，要求精度很高，相對位置誤差必須低于5厘米。上升器與軌道器、返回器相比重量差異很大，幾乎差5倍，這要求對接速度必須很低，否則輕的一方很容易被撞離軌道。這對各個飛行器的控制能力提出了更高要求。
嫦娥5号的返回器再入返回地球大氣層，也有着極高的技術含量。
返回器必須以約爲每秒11公裏的第二宇宙速度，飛返地球。這比地球軌道上返回的航天器快30%左右。一旦有少許偏差，返回器要麽掠過地球、飛向茫茫空，要麽過快的撞向地球。
中國航天人設計了半彈道跳躍式再入返回的返回方案，這又被稱爲“太空打水漂”。返回器先以高速進入大氣層，在大氣層邊緣打一個水漂，短暫脫離大氣層，借此減速到第一宇宙速度，約每秒8公裏。随後返回器再次進入大氣層，借助大氣摩擦減速，克服期間産生的高熱，再通過降落傘減速，返回到我國的四子王旗着陸場。
從月球獲取樣本，意義重大。嫦娥5号月球探測器将在月球正面風暴洋西北部進行采樣。這一地區，還沒有人類探測器到訪過，因此有很高的考察價值。
美國和蘇聯探測器已經證實，月球火山活動在35億年前達到頂峰，随後減弱，最終停止，但是如果嫦娥5号采回的樣本，能夠證實最近10億至20億年，月球仍在産生火山熔岩，這将改寫人類對月球曆史的認知。
最後，長征5号運載火箭也是這一任務的重大亮點。負責嫦娥5号發射任務的長征5号遙五運載火箭，已經完成了自身的第二次應用性發射任務，走向成熟期。長征5号長56.97米，重867噸，是中國唯一一種能夠把8噸的航天器送入地月轉移軌道的火箭。
小節
可以看到，嫦娥5号創下了一系列的中國第一，拉開了我國未來一系列月球探測、深空探測任務的序幕，意義非比尋常！
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