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去年由于疫情的原因，外贸经历了先抑后扬的态势。目前航运市场“一箱难求”，也造成了港口航运板块大涨。不过相信也有股民注意到了，这个板块的低价股太多了。接下来我们就来分析下看看港口航运板块为什么那么多低价股吧。
主要原因是该板块大多数是低价、业绩尚可的中字头股。了解股票知识的股民肯定知道，中字头股票都是属于国家的，这样的股票基本上不会有大机构去加持，股票的上涨虽然是靠业绩，但是更多的是靠市场行情。因此，股价除了低价之外，强势封涨停的股票更是不多。
好在国资改对航运行业进行了整合重组，集中解决动力过剩，配置不合理的局面，有消息透漏，近期也会出台相航运业务的开展，优化资源配置，主要收益于航运产业的港口股!
目前，部分优质港口估值已处于历史底部，结合全国港口整合正在推进，将不断为港口板块带来投资机会。以下是港口概念股名单：
唐山港：定位能源物资的大宗集散港，位于环渤海经济区，公司新设5座内陆港，总数达到20座。
广州港：珠三角和华南地区综合性主枢纽港、内贸集装箱第一大港，地处粤港澳大湾区;19年公司完成货物吞吐量49314.7万吨，其中集装箱吞吐量2074万标准箱，货物吞吐量、集装箱吞吐量排名均稳居全国第四、世界第五。
盐田港：华南地区集装箱枢纽港，全球集装箱吞吐量最大的单一港区之一，位于粤港澳大湾区。
日照港：全球重要的能源及原材料中转基地和“一带一路”的重要枢纽港，货物吞吐量居全国沿海港口第七，木片、大豆、焦炭等货种吞吐量居全国第一。
天津港：我国大型港口综合服务商，世界级人工深港，吞吐量居国内港口前列。
大连港：招商局旗下，东北第一大港，吞吐量在沿海港口中位列第八。20年6月，公司公告拟换股吸收合并营口港。
北部湾港：广西地区最大港口，位于北部湾经济区。20年9月披露，国家发展改革委于2019年8月2日印发的《西部陆海新通道总体规划》中要求：到2025年，广西北部湾国际门户港的区域国际集装箱枢纽港地位初步确立，其中集装箱吞吐量达到1000万标箱。
锦州港：辽宁省重点发展的北方区域性港口，辽西北第一个保税物流中心。
秦港股份：全球性大型大宗干散货公众码头运营商，所辖秦皇岛港是我国“西煤东运”、“北煤南运”煤炭运输大道主枢纽港，地处环渤海经济区;公司下辖秦皇岛港、曹妃甸港、黄骅港。
营口港：国内五大沿海港口群之一，地处环渤海经济区。20年7月，大连港拟吸收合并本公司，重组方案获得国务院国资委批复，公司将终止上市并注销法人资格。
重庆港：西南地区最大的水陆中转港和水陆联运外贸口岸，地处成渝经济区。
青岛港：世界最大的综合性港口之一、西太平洋重要的国际贸易枢纽、世界第六大港。公司运营管理着青岛前湾港区、黄岛油港区、董家口港区和大港港区四大港区。
南京港：长江经济带重要的集装箱枢纽港之一，中国内河最大的有液体化工产品中转港之一，属于长三角经济区。
珠海港：广东内河第一大港，位于粤港澳大湾区。
连云港：氧化铝进口接卸份额稳占国内第一，工程机械出口排名全国第三，地处长三角经济区。
厦门港务：是规模最大的综合物流服务商，地处海西经济区。
上港集团：国内最大的港口股份制企业，连续十年居集装箱吞吐量世界第一，地处长三角经济区。已与中远海运集团成功签订张家港永嘉、扬州远扬、南京龙潭等长江沿线码头公司股权转让协议。
招商港口：中国最大，全球领先的港口开发、投资和运营商，位于粤港澳大湾区。19年1月，受让广东外运持有的湛江港5%股份，合计持有湛江港58.35%股权，纳入公司合并报表。
宁波港：全国最大的码头运营商之一、全国海铁联运第二大港，位于长三角经济区。
通过对港口航运板块的股票行情分析，相信大家已经知道为什么这个板块的低价股比较多了吧。虽然股票低价，带并不代表他们就没有投资的价值。正是因为股价低，只要你把握准确市场的行情，那么一样能够获利。
