“碳中和”、“碳達峰”等關鍵詞無疑是最近熱門的話題,大力發展新能源、減少碳排放是實現“碳中和”最好的路徑,新能源汽車取代傳統燃油車是大勢所趨。在此種背景下,傳統燃油車巨頭紛紛向新能源車轉型。
全球知名的汽車制造商福特汽車(FXTM富拓MT4股票賬戶:F)繼2月份宣布提高在電動汽車領域的投入後,近日再次官宣增加在電動車領域的投入。資本市場對福特汽車的這一舉措給予肯定,在此消息刺激下,福特股價連續兩日大漲,漲幅累計高達15%。
(▲F W1來源:FXTM富拓股票賬戶)
(▲F D1來源:FXTM富拓股票賬戶)
Ford+計劃出爐
在5月26日福特汽車召開的“資本市場日”活動上,該公司公布了中長期發展戰略“Ford+”計劃,确認全面向電動化轉型。福特汽車宣布将再次加大對電氣化業務方面的投資。到2025年,預計投資規模将超過300億美元,這較今年2月份該公司220億美元的承諾高出36%。福特汽車預計,到2030年,其售出的汽車中有40%将是電動汽車。
智能網聯服務是“Ford+”計劃的另一項重要内容。福特汽車表示,2021年底,全球範圍内将有約100萬輛福特和林肯品牌汽車配備空中軟件升級(OTA)能力,預計到2022年7月配備OTA技術的車輛總數将超過特斯拉。2028年底全球将有3300萬輛福特和林肯品牌汽車可以實現OTA。福特汽車預計,到2030年智能網聯相關服務的市場規模将達到200億美元。
投資電池技術
除了加碼投資電動汽車領域、探索智能網聯外,福特汽車還将投資電池技術,以期能夠自行設計、開發和制造電池。福特宣布組建一支150人規模的專家團隊成立全新的全球電池創新中心Ford Ion Park。旨在打造擁有更長續航裏程、更優成本的動力電池。福特汽車美國首席運營官表示,到2025年該公司的電池價格将降至每千瓦時100美元以下。
此外,福特汽車近期還與韓國電池制造商SK創新在美國成立了一家電池合資企業,未來将會确保福特汽車電動汽車電池的穩定供應,以支持公司推出更多的電動車。據悉,SK創新已耗資26億美元,用于建設喬治亞州的電池工廠。該工廠将于2023年開始生産電池,年産能将達到60吉瓦時,并有可能擴大。
拜登“站台”,“閃電”熱賣
福特汽車近日還發布了全電動皮卡F-150“閃電”,獲得了市場的熱烈反響。該公司表示,該車發布後的短短一周内就收到了7萬份客戶預訂,已經成爲全球最受歡迎的純電動皮卡車型。福特汽車希望憑借F-150“閃電”保住該公司F系列在美國市場長達數十年的銷售領先地位,并與特斯拉電動皮卡Cybertruck展開競争。
據悉,F-150“閃電”售價4萬至6萬美元之間将于明年正式上市。如果算上納入減稅優惠,F-150“閃電”起售價格将在3萬美元左右,低于同類産品售價。福特表示,能夠提供較低起步價的部分原因是電動版F-150與燃油版共享許多通用零部件,節省了開發成本。
值得一提的是,F-150“閃電”的上市還獲得了美國總統拜登的“站台”。據悉,美國總統拜登在參觀福特汽車工廠時,親自試駕了即将發布的F-150“閃電”。随後拜登重申了他的電動車扶持計劃。拜登表示,憑借2萬億“天量”基建計劃中1740億美元的電動車投資,美國有望引領全球電動汽車市場,也将緩解阻礙汽車生産的芯片短缺。拜登的講話無疑爲電動汽車行業注入了一劑“強心劑”。
财報表現靓麗
福特汽車股價連續攀升也離不開公司穩健的業績。據日前該公司公布的2021年第一季度财報顯示,該公司經曆了有記錄以來表現最好的季度之一。财報顯示,公司第一季度營收362.28億美元,同比增5.6%,優于市場預期的361.3億美元;淨利潤33.61億美元,合每股盈利0.81美元,遠超市場預期的0.21美元,創下2011年以來的最佳紀錄。
(▲數據來源:FXTM富拓、彭博)
但是,由于受到全球缺芯的影響,該公司預計第二季度産量将減少約50%,遠高于一季度17%的降幅。公司預計2021年下半年産量将減少10%,2021年将因芯片短缺而損失約25億美元,總産量将減少約110萬輛。不過,福特預計芯片供應将在二季度觸底,并在今年剩餘時間内有所改善。
結語
新能源車是全球多國家重點發展的産業,傳統燃油車逐漸被逐步淘汰是大勢所趨。目前,新能源汽車滲透率僅約5%,新能源汽車發展前景仍十分廣闊。傳統燃油汽車企業向新能源車轉型不但是必要的,而且時間非常緊迫。福特汽車接二連三提高該公司在電動汽車領域的投入充分表明了該公司對轉型生産電動汽車的決心。雖然由于全球“缺芯”對福特汽車的經營形成了一定的困擾,但相信這隻是全行業的暫時的現象。加碼投資電動汽車的福特汽車未來或将帶給我們更多的驚喜,值得投資者長期關注。
彭博綜合分析師未來12個月目标價:
(▲市場對福特前景看法不一圖片來源:彭博)
——本文作者:卓強
(FXTM富拓特約分析師)
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