昨夜，71歲億萬富翁飛向了太空

先于貝索斯，71歲億萬富翁圓夢太空旅遊。

rrh123獲悉，北京時間7月11日深夜，英國維珍銀河公司創始人理查德·布蘭森搭乘自家公司“團結”号太空船前往太空邊界。在體驗失重、領略地球壯美景觀後，71歲的布蘭森成功返回地面，成爲首位登上太空的商業航天企業創始人，比亞馬遜前CEO貝索斯提前9天。

理查德•布蘭森是誰？他是英國最具冒險精神的億萬富翁，以特立獨行著稱。早在1969年前，在觀看阿波羅11号登陸月球的視頻後，他的心裏便種下了探索太空的種子。此後數十年，他全世界網羅人才、成立維珍銀河。起起落落52年，早已财富的他終于實現了太空夢。

浩瀚無垠的宇宙同樣也吸引着VC/PE。國外的億萬富豪追逐太空夢，國内的商業航天也如火如荼——僅成立3年，衛星互聯網企業銀河航天便成爲了我國商業航天領域第一隻獨角獸企業；今年，成功發射中國民營航天史上首枚成功入軌火箭的星際榮耀也開始了上市輔導工作，沖刺“民營火箭第一股”。

既然選擇了太空，便隻顧風雨兼程。對于商業航天的創業者來說，他們的征途便是星辰大海。

71歲創始人飛上太空，

馬斯克剛訂了一張維珍銀河的機票

這是一次頗具紀念意義的太空試飛。

當地時間7月11日清晨，受天氣原因影響，發射時間推遲了幾個小時後，太空旅遊公司“維珍銀河”（Virgin Galaxy）的創始人理查德·布蘭森（Richard Branson）乘坐維珍銀河的“VSS Unity”太空飛機，從新墨西哥州的Spaceport America太空港出發，飛往太空。

需要解釋的是，維珍銀河的太空飛船是一種空射飛行器。整個飛行過程先由母機送至約1.5萬米的高空，空射飛行器與母機分離後，它的火箭助推裝置點火，推動船體繼續上升。當飛行速度達到音速的3.3倍時，火箭發動機關閉，太空飛船在慣性作用下繼續爬升至距離地球表面約50英裏(約80公裏)處，随後，該太空飛船還會飛行約4分鍾，重新進入大氣層，滑翔到跑道進行着陸。

（“VSS Unity”太空飛機成功着陸）

根據紐約時報的報道，這架太空飛機在北京時間23點25分左右與航母分離，并點燃發動機約60秒，将布蘭森先生和機組人員送入太空。幾分鍾後，飛機開始滑翔返回地球。這次飛行幫助布蘭森實現短暫的太空邊緣之旅，體驗失重的感覺，并有機會在太空中俯瞰地球。在飛機降落過程中，布蘭森先生對着機艙内的攝像頭說話，稱其爲“一生難忘的經曆”。

（維珍銀河飛行直播截圖）

除布蘭森外，本次飛行乘客包括該公司3名任務專家和2名飛行員，共計搭載6人。這是維珍銀河公司的第四次載人太空試飛，也是首次滿員太空試飛。據維珍銀河介紹，此次試飛主要目标是評測客艙和用戶體驗，包括評估客艙環境、座椅舒适度、人體失重感受、飛船内能看到的地球景觀等，展示飛船上開展科學研究的條件，驗證太空旅行的培訓方案等。

有趣的是，這次飛行的成功意味着布蘭森成爲了首位登上太空的商業航天企業創始人，比藍色起源創始人貝索斯早9天。

今年5月，維珍銀河競争對手、亞馬遜創始人傑夫·貝索斯（Jeff Bezos）旗下太空技術公司“藍色起源”（Blue Origin）宣布，将于7月20日進行首次“載客”飛行，提供太空遊服務。6月，貝索斯宣布，自己将參加“藍色起源”的首次太空遊。

聽到這一消息後，維珍銀河随即宣布，7月11日，維珍銀河将進行下一次試飛，其創始人布蘭森将随機前往太空。被布蘭森搶先一步，讓貝索斯很是不服氣。他的太空探索公司藍色起源稱，布蘭森的飛船“并不是真正的宇宙飛船”。

與貝索斯的針鋒相對不同的是，馬斯克則頗爲支持布蘭森。在接受《星期日泰晤士報》采訪時，布蘭森證實，SpaceX的創始人埃隆・馬斯克已預訂了維珍銀河的宇宙飛船機票。他進一步補充說，“埃隆是我的朋友，也許有一天我會乘坐他的飛船上天”。

據了解，這次試飛完成後，維珍銀河仍計劃至少再進行兩次試飛。目前，維珍銀河已經獲得了美國聯邦航空局（FAA）的批準，允許提供太空遊服務。進一步試飛測試成功後，維珍銀河計劃明年正式開放太空旅行，單次價格25萬美元，預訂定金1萬美元。

50餘年追夢之旅，

身家300億老人圓了太空夢

理查德•布蘭森是一位傳奇色彩的人物。

除了維珍銀河創始人的身份，理查德•布蘭森最引人注目的标簽是“嬉皮士資本家”。上世紀五十年代，布蘭森出生在英國倫敦。因從小患有失讀症（又稱閱讀障礙），他在15歲那年便辍學了。他在學校的最後一天，校長給他的臨别贈言是：“你以後要麽成爲罪犯，要麽成爲富豪。”

沒想到的是，布蘭森真的成爲了億萬富豪。16歲那年，他憑借着一本名爲《學生》的雜志起家，進而創立了旗下超過400家公司的維珍集團。2021年福布斯全球富豪榜顯示，71歲的布蘭森坐擁48億美元（約合人民币310億）的身家。

在他的個人生活和職業道路中，冒險精神早已滲透到血液中。酷愛高風險活動的布蘭森，至少遭遇過75次死裏逃生的危險，比如坐熱氣球時起火，曾在大瀑布玩蹦極，也玩過從賭場樓上跳下。當布蘭森宣布探索外太空時，外人更多的是将其看作是放浪不羁的布蘭森又一次冒險。

殊不知，這位億萬富翁的太空夢早在52年前便悄悄埋下了。1969年7月的一天，19歲的布蘭森和父親一同觀看了阿波羅11号登陸月球的新聞。第一個踏上月球的宇航員尼爾·阿姆斯特朗（Neil Armstrong）那句不朽的“這是我個人的一小步，卻是人類的一大步”深深地觸動了他。

“我當時就下定決心有一天要飛向太空。我想既然美國宇航局能成功登月，那麽在不久的将來，他們應該能把想去太空的人都送上去，我對此堅信不疑。”在布蘭森的自傳《我就是風口》寫道。

此後幾年，布蘭森開始爲他的太空夢謀劃。1999年，剛剛被英國伊麗莎白女王冊封爵士的布蘭森，便走進了公司注冊署。即便當時的他不知道如何建立一家航天公司，還是注冊了一家新公司：維珍銀河航天公司，同時注冊了維珍跨銀河系航天公司。

此後多年，布蘭森一直在全球尋求天才設計師來落地他的太空夢。直到2004年，布蘭森才正式創立了維珍銀河公司，以建立太空旅遊業務。當年，布蘭森曾放出豪言：到了2008年，太空旅遊時機就會成熟。

事實證明，太空旅遊的時機未如他的預期還沒有到來。到了2014年，布蘭森慘遭滑鐵盧——那年，維珍銀河在加州的一次試飛中發生緻命事故，兩名飛行員一死一傷。但布蘭森堅定地表示：“不會就此停止開發商業太空旅行。太空夢絕不會死。”

即便維珍銀河遭遇重挫，但維珍銀河的測試仍在不斷進行。2018 年 12 月，兩名飛行員乘坐維珍銀河公司的宇宙飛船 Unity 完成了一次太空旅行。今年5月，維珍銀河公司再次迎來好消息，他們的“團結”号太空船載人試飛成功，最高點抵達距地面約88千米的高空，最後降落在美國航天發射場跑道。直至昨天，布蘭森的太空夢終于實現。

邁向星辰大海，

中國商業航天創業火熱，VC/PE都來了

VC/PE早就盯上了太空旅遊乃至商業航天。

在海外市場，投資機構最爲關注的商業航天項目當屬馬斯克創辦的SpaceX 。成立至今，SpaceX先後從Founders Fund、Draper Fisher Jurvetson、Alphabet和富達(Fidelity)等知名投資機構籌集資金。到了2021年，SpaceX 加快了融資節奏。今年4月，SpaceX向美國證券交易委員會(SEC)提交的監管申報文件稱，該公司在過去兩個月裏通過股權融資籌集了約11.6億美元資金。

在一次公開采訪中，SpaceX投資人、矽谷Fusion Fund的創始合夥人張璐表示：“人才的聚集、資本的聚集，還有馬斯克本身對于火星夢想的堅持，最終獲得了今天這般成就。而我對SpaceX未來願景和發展，也是十分看好的。”

我們把目光拉回國内，VC/PE同樣看好商業航天。自2014年起，大量社會資本開始湧入商業航天領域。目前，紅杉中國、IDG資本、經緯中國、中金資本、順爲資本、五源資本、君聯資本、源碼資本、高榕資本、基石資本、險峰、明勢資本、中科創星、國科嘉和、賽富等衆多知名投資機構都已相繼布局。

此外，各地政策相繼支持商業航天發展。以北京市爲例，在财政扶持上，北京提出，将鼓勵科創基金、政府引導基金投向衛星互聯網領域；在基金清算時，按政府出資超額收益的10%~20％，給予基金管理團隊獎勵。

在資本和政策的相繼支持下，國内商業航天領域跑出了不少獨角獸公司。去年11月17日，衛星互聯網企業銀河航天完成最新一輪融資，投後估值近80億元人民币，成爲我國商業航天及衛星互聯網領域第一隻獨角獸企業。

銀河航天創始人、CEO徐鳴曾是獵豹移動聯合創始人、前總裁，一直在互聯網領域不斷探索。雖然徐鳴畢業于哈爾濱工業大學，但他的學生時代更喜歡軟件而非航天。

2011年，在第一次創業過程中，徐鳴的公司業務轉型和商業落地過程中面臨一些挑戰。恰好一部關于哈勃望遠鏡的紀錄片無意中闖進了他的生活，改變了他的人生軌迹。經過大段時間調研後，徐鳴于2018年離職、創辦了銀河航天。短短3年時間裏，銀河航天集結了包括IDG 資本、順爲資本、君聯資本、五源資本等衆多一線VC。

此外，更有一些商業航天公司紛紛有了上市計劃或動作。近日，民營火箭公司星際榮耀拟在科創闆上市，天風證券與中信證券擔任公司輔導機構。若成功上市，星際榮耀有望成爲中國民營火箭領域的第一股。

今年1月，北京證監局官網公布信息稱，民營火箭企業北京星際榮耀空間科技股份有限公司（下稱“星際榮耀”）計劃在科創闆上市，天風證券與中信證券擔任輔導機構。若該公司成功上市，将成爲中國民營火箭第一股。

星際榮耀成立于2016年10月，主要提供運載火箭研制和發射服務解決方案。成立3年後，該公司研發的“雙曲線一号遙一”運載火箭在中國酒泉衛星發射中心成功發射，成爲中國民營航天史上首枚成功入軌的火箭。

2020年8月，星際榮耀宣布完成11.925億元人民币B輪融資，彼時創下國内商業航天領域單輪融資最高紀錄。據不完全統計，星際榮耀經曆了7輪融資，投資方包括紅杉中國、經緯中國、順爲資本等。

“目前，很多VC/PE都很看好商業賽道。并且航天是典型的資本密集型行業，需要大量的資本投入。”某位商業航天從業者透露出他的擔憂，航天産業絕不是短途賽跑，産業周期較長，這和轉瞬即逝的風口有着本質區别。

經過這幾年的發展，商業航天市場格局初見雛形，頭部企業不斷獲得資本青睐，但也有不少企業已退出。

一位常年關注硬科技領域的VC分析道，現在的商業航天确實有很長一段路要走。但機遇遠大于挑戰。在頭部效應開始顯現的時候，各個民營火箭、衛星公司要差異化定位。“我相信，這個領域還會有新入局者，不斷爲行業發展帶來新的活力。”

正如馬斯克所說，“清晨醒來，想到未來會更好，就是航天文明的全部意義所在。這是關于相信未來，并認爲未來會比過去更好。”而中國商業航天領域的創業者們，也在邁向星辰大海的征途中不斷前行。