航運巨頭馬士基：航運緊張态勢年内難消退 上調全年業績指引

　　全球最大航運公司馬士基周四再次上調2021年業績指引，該公司首席執行官Soren Skou周四表示，當前全球航運需求十分強勁，且沒有迹象表明今年會放緩。

　　目前，全球航運危機尚未解除，疫情導緻的集裝箱船短缺和港口堵塞局面持續，集裝箱仍是“一箱難求”，且貨運價格一路上漲。波羅的海幹散貨指數（BDI）自今年以來一路飙升。

　　馬士基執行長Soren Skou對媒體表示，"在我們的數據中，沒有迹象表明今年這種局面會改變。"他預計，與2020年相比，今年全球貿易量将增長7%至8%。

　　Soren Skou表示，我們看到終端客戶需求非常非常強勁，且商家不斷補充貨源，但由于疫情原因，港口、倉庫和船舶運輸力或裝載力沒有得到充分利用。

　　他稱，目前全球9%-10%集裝箱運輸力仍在港口外等待卸貨。這個問題在洛杉矶長灘港尤其嚴重，那裏有大約60艘集裝箱船還在等待卸貨。

　　根據哈克特協會(Hackett Associates)爲全美零售聯合會(NRF)編制的《全球港口追蹤報告》(Global Port Tracker)，美國主要港口8月預計處理約237萬個進口集裝箱，這一數字爲2002年以來的最高紀錄。

　　NRF預計，今年美國的總入境集裝箱數量将達到2590萬個集裝箱(以20英尺當量單位計算)，這将打破2020年2200萬個集裝箱的紀錄。

　　馬士基是全球最大的集裝箱運輸公司，處理着全球約五分之一的集裝箱運輸，該公司周四最新預計，全年息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)爲220億-230億美元，高于此前估計的180億-195億美元。

　　港口擁堵料持續

　　美國一些港口高管近期預計，全球主要海運通道的混亂擁堵局面将持續到明年

　　長灘港執行董事Mario Cordero近來曾與航運公司及其貨運客戶進行過多番交流。他表示，集裝箱吞吐量的放緩，通常會與2月份的中國農曆新年同時發生，許多中國工廠通常會在這個時候放假歇業，然而這一次可能仍無法令航運堵塞局面出現太大緩解。

　　Cordero指出，“我認爲，主要集裝箱港口正在經曆的擁堵問題不會有大幅緩解。很多人預期這種情況會持續到2022年夏天。”

　　美國佐治亞洲港口管理局(Georgia Ports Authority)執行董事Griff Lynch也預計，“至少到2022年中期乃至整個2022年，航運市場仍可能會非常強勁”。

       集裝箱緊缺，航運緊張的狀況從年初開始就一直存在，同時由于疫情原因對于港口管控也會加大，這回提升船運在港時間，加重交通擁堵，降低單個集裝箱的利用率，所以未來關于航運的股票如中遠海控、中遠海特甚至亞星錨鏈等的長期行情可以關注。