不買奔馳，是因爲不喜歡楊笠嗎

勞斯萊斯前腳剛剛下架了網紅爲其拍攝的宣傳視頻，奔馳後腳又“碰瓷”網友。

10月14日，奔馳官方微博帳号轉載了一條宣傳視頻。這個時長僅有18秒，沒有任何台詞，内容僅僅是楊笠從紅毯走進車裏，然後窗外打出宣傳主題“舒适新篇章”的視頻，一經發出，卻在網上引起不小的輿論。

不少網友在奔馳官方賬号下留言稱，“因爲楊笠，以後不會再考慮買奔馳了。”随着事件的持續發酵，奔馳的糾結也躍然網上，先後兩次更改視頻觀看權限。最後雖然沒有下架視頻，但還是将内容設置爲“僅粉絲可見”，并開啓評論精選功能。

作爲當紅脫口秀演員，憑借“爲什麽那麽普通，卻可以那麽自信”這句吐槽男性的金句爆火出圈後，語言風格犀利的楊笠，也因此收獲了不少的熱度和流量。

而作爲品牌方，奔馳顯然看重的是楊笠本人的話題度和流量。雖然奔馳避免引起性别議題的争議，但從文案内容來看，“是因爲不喜歡嗎？”還是圍繞着楊笠此前爆火的脫口秀梗。

面對網友的質疑，10月18日，楊笠工作室正式發出聲明，稱楊笠與奔馳目前并無任何商業合作，亦無任何車品類的代言。

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流量決定聲量和銷量？

在汽車市場存量競争的背景下，如何搶占市場份額，最大化提高聲量吸引消費者關注，也給各家車企的營銷和宣傳提出了新的要求。

一名自主品牌車企人士告訴未來汽車日報，企業每年都會保持一定比例的廣告預算。除了緊跟熱點，車企的傳播方式也在随着用戶的關注度而做出調整。以短視頻爲例，視頻傳播已經成爲當前的趨勢，未來短視頻的制作和分發也将是新的增長點。

然而頻繁的追熱點以及制造營銷熱點，也意味着，一旦“翻車”，互聯網“四兩撥千斤”的傳播作用下，也會出現大面積的負面效應。

以此次奔馳爲例，當這次傳播引起“口水仗”和各種争議聲，雖然收獲了流量，但究竟能否達到奔馳原本想要的宣傳效果，仍是個疑問。此外，當品牌被兩方的輿論裹挾，如何再做出回應和選擇也是新的考驗。

來源：微博截圖

不久前，勞斯萊斯在其官微上發布了旗下車型庫利南的宣傳視頻。視頻中，勞斯萊斯邀請木木美術館創始人林瀚、雷宛螢(晚晚)夫妻出鏡參與試駕，但之後卻引來不少網友吐槽，王思聰評論稱“RR很Low，以後不會買了。”勞斯萊斯也因此陷入輿論的漩渦。

随着該事件的發酵，勞斯萊斯不得不向網友緻歉，并下架該視頻。

“車企和明星或公共人物合作，最初的目的就是吸引代言人所輻射的人群。”一位資深汽車營銷人士表示，如今車企内部營銷部門的運營模式越來越像，最終都是要爲産品賦能，“也就是說，傳播和營銷體系并沒有直接的KPI，其間接KPI就是車賣得好不好。”

這也導緻不少車企内部，産品和營銷部門對于終端市場反饋各執一詞。一名自主車企内部人士告訴未來汽車日報，其公司旗下的熱門車型已經成爲現象級産品，但該款車型的産品團隊和營銷團隊經常battle，稱該車型的成功在于自己部門的努力。

而實際情況是，所有的營銷行爲，最終都要回歸到産品和企業本身。

在上述人士看來，對于一些存在感較低的車企或者品牌來說，即便是選擇和具有争議的公衆人物合作，隻要能夠提升關注度，畢竟“有争議總比沒人關注強”。

“哪怕車企最後被逼道歉，也不見得沒有收益。”該人士表示，對于企業來說，一方面需要制造話題，話題本身就是爲産品賦能，流量目的達到之後，也算得上是一種收益。“而且互聯網的記憶很差，過不了幾天還是會‘真香’。”

這一點在負面輿論纏身的特斯拉身上體現的淋漓盡緻。過去很長一段時間，因爲刹車失靈、頻繁調價以及做工差等原因，關于特斯拉的負面新聞幾乎沒有斷過。然而在剛剛過去的9月份，特斯拉單月銷量超過5萬輛，SUV車型Model Y的銷量超過3.3萬輛，相比之下，常年霸榜的SUV哈弗H6，9月銷量僅爲2.3萬輛。

網絡口碑和現實銷量出現了明顯的割裂，意味着對于一些強勢企業來說，即便短時間内出現負面輿論，對于長期的銷量仍然沒有太大影響。

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正确代言合作應該雙赢

從服務産品到影響品牌，營銷事件無論是否影響到終端銷量，其本質還是在于提高品牌知名度。這也能解釋爲什麽總有車企會铤而走險，甚至打擦邊球，不過徹底翻車的案例也不在少數。

在此之前，哪吒汽車的高管也曾打算邀請“劣迹藝人”吳亦凡做代言，而引發全網抨擊。彼時，流傳出的公司内部的工作群内容顯示，在其提出這個想法後，有人甚至附和稱，“就是要不斷制造熱點，做錯了也可以成爲熱點，道歉還是熱點。”

事實證明，該事件的确成爲了熱點。雖然哪吒汽車迅速做出反應，宣布将主導該事件的市場部負責人和參與讨論的半個團隊開除，但這也難以平息網友的質疑。而作爲造車新勢力，有不少用戶表示對該品牌的好感度急劇下降。

對于車企來說，把低俗的“抖機靈”當創意，吸睛的同時也注定會翻車。長安福特曾發布一則視頻，并附上“日本動漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？”如此文案。此外，還帶上了帶你一飽眼福等話題标簽。

視頻一經發出，就引發熱議。不少網友稱該文案“惡臭、低俗”，這也讓長安福特遭遇央視的點名批評。

事實上，自娛樂圈出現各種“塌房”事件，保險起見，企業在邀請代言人或者選擇公衆人物合作時，已經變得非常謹慎。不少企業開始把目光轉向體育健兒、學術型大V以及知名的學者。

前不久，紅旗汽車宣布将向本次奧運會的冠軍選手，贈送C+級别旗艦級轎車或使用權。而廣汽傳祺影豹則直接将短跑健将蘇炳添作爲産品代言人。通用汽車則邀請了薛兆豐、郎平、畢導爲旗下電動平台奧特能站台。

對于企業來說，隻要選對合作對象，哪怕是“硬廣”，也能拯救企業于水火。

10月17日晚，視頻博主“老師好我叫何同學”更新了一期視頻《 我做了蘋果放棄的産品...》，這條視頻中，何同學自己動手制作了一個被蘋果放棄的産品——無線充電闆AirPower。

這條視頻延續了何同學的制作風格，一經發布就在網上收獲了極大的關注。截至發稿，該視頻在B站的播放量超過660萬，評論超過4.3萬，微博平台的播放量也超過2297萬。視頻中的升降桌産品來自A股上市公司樂歌股份，在視頻最後，何同學也植入樂歌股份的升降辦公台廣告。

這則廣告直接帶動了樂歌股份股價暴漲。10月18日收盤，其股價漲幅達13%，市值超過45億元，一天之内拉升5.45億元。而在此前之前，樂歌股份一直處于整體下行的低迷狀态。不少網友評論稱，這才是邀請代言人的正确姿勢。