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5月份中國對歐電動自行車出口量暴漲，其中，西班牙自行車銷售突增22倍，國内廠家訂單排到1個月後。今日，自行車闆塊上海鳳凰、信隆健康、中路股份紛紛漲停。
另一邊，電動自行車銷量也很火爆，今年3月還迎來了新規，一度電至少跑75公裏，锂電三巨頭紛紛加入戰局。
A股最正宗電動自行車個股八方股份，今日股價大漲5.47%。
随着歐洲疫情緩和，5月上旬開始各國開始逐步“解封”，但疫情之後的民衆仍不敢乘坐公共交通，于是紛紛搶購電動自行車作爲代步工具。
5月份中國對歐電動自行車出口量暴漲，上萬元的“土豪”車型也被搶購一空，生産廠家加班加點，訂單仍然排到1個月後。
從阿裏巴巴旗下跨境電商平台數據顯示，同比去年同期，5月西班牙市場自行車銷售額增長超過22倍，意大利、英國也都增長了4倍左右。
近日，中國質量認證中心權威發布的《電動自行車節能認證技術規範》正式啓用，讓電動自行車節能認證有了标準，要求電動自行車的節能評價值應滿足≥75km/kW.h。
也就是說，電動自行車産品在滿足标準的前提下，1度電至少實現75公裏的續航能力，才能通過節能産品認證，續航能力提升，刺激消費需求，電動自行車春天到來！
值得注意的是，當前包括動力電池巨頭CATL、數碼锂電池霸主ATL以及比亞迪，都已加入自行車用锂電池陣列，而在新能源車用動力電池領域折戟的一大批圓柱電池企業也不甘落後，紛紛加入戰局。
同時，世界自行車工業協會：疫情期間鼓勵使用自行車和電動自行車出行。而疫情中國内外賣和快遞業務高速增長，激發終端電動自行車需求激增。
伴着各地複工潮的來臨，電動自行車成爲熱門話題之一。所謂電動自行車，即電力驅動車。目前市面上可以分爲電動獨輪車、電動自行車、電動摩托車、電動三輪車、電動四輪車等。
2018年，電動自行車新國标落地前夕，超标車搶裝将電動自行車年産量推升到近4000萬輛的高峰，當前步入存量市場。
上文提到兩輪電動車新國标開始落地，對于傳統鉛酸電池來說，電池自重偏大（或者說能量密度過低）無法在現有的技術框架下獲得突破，那麽如果新國标車型想要沿用鉛酸電池，隻能以犧牲續航爲代價。
而锂電池由于體積小重量輕等儲能優勢（詳見下文），逐漸替代傳統鉛酸電動自行車成爲趨勢。
在消費升級背景下，預計以搭載锂電池爲代表的高端智能兩輪電動車将迎來滲透率的增長，同時休閑屬性強+騎行體驗佳的電踏車将成爲新的高速增長點。
上文說到，锂電電動自行車成爲新的增長點，那麽锂電池在電動自行車市場的替換空間有多大？
通過對比同款锂電池和鉛酸電池，锂電池在重量、循環壽命、能量密度等電池核心性能指标上遠遠超過鉛酸電池，預計锂電車型滲透率将快速提升。
近兩年随着锂電池價格下滑，锂電自行車滲透率已經提升到30%左右，仍然較低，應用車型主要是性能更好的豪華車型。
随着新國标實施後以及锂電池價格進一步下滑，滲透率預計将快速提升，招商證券預計2022年可能達到80%左右，還有35%空間。假設2008至2017年的産量CAGR爲2018-2022年行業産量年均增速，由此推得锂電車型産量達3029萬輛，成長空間廣闊。
（3）锂電池年需求量達到30-40GWh
随着锂電池需求量将持續快速提升，假設4種主流型号電池産量占比各爲25%，則單車平均電量約1KWh。2019年電動自行車用锂電池需求量達10.5GWh，2022年達31.6GWh。若替代率達到100%，則年需求預計将達到30-40GWh。
電動自行車産業鏈主要包括電裝部件、操縱系統、裝飾組裝部件以及中遊制造商及下遊終端直營、經銷商等。
而上文分析到，電動自行車主要增長潛力來自于锂電自行車替代空間，今天重點說下锂電自行車車用锂電池領域有布局的企業，以及具備核心組件供應商。
目前國内主流的電池企業，如億緯锂能、澳洋順昌（天鵬）、鵬輝能源、力神、星恒等公司均在電動自行車用锂電池領域有布局，主要是圓柱電池，其中億緯锂能、鵬輝等公司定制産品較多。
智能锂電電動車制造商小牛電動，以打破OBM壟斷分享行業紅利的電踏車核心組件供應商八方股份。
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