智能驾驶平台软件商「零念科技」获数千万元天使轮融资

rrh123（ID：wwwrrh123com）10月19日消息，智能驾驶平台软件公司零念科技宣布完成数千万元天使轮融资，本轮融资由东方富海（国家中小企业发展基金）领投，达武创投跟投，资金将主要用于产品研发及市场拓展。本轮融资由万世资本担任财务顾问。

零念科技专注于智能驾驶平台软件，具有完全自主知识产权的底层和中间件软件技术，构建底层数据与应用平台之间高可靠性、高安全性、高实时性的互联互通，为智能汽车和智能驾驶提供完全自主可控的操作系统、高度可扩展的基础软件平台和定制化解决方案。

零念科技自主研发的LinearX CarOS产品，符合汽车工业AUTOSAR标准， 可同时部署在多节点高安全嵌入式芯片（MPU）和高性能汽车芯片（SoC）上，实现对CP、AP和DDS通信接口支持。无论是域内通信、域间通信、甚至跨域通信，都能够确保数据得到实时、可靠、安全地传输。同时，零念科技也自研了全套的开发工具链，能够帮助客户以零手工代码的方式自动生成定制化的平台软件。客户可大幅降低系统开发和维护成本，并显著缩短软件迭代周期。

“当前国内的主机厂，无论是传统的，还是新势力，在高级辅助驾驶（ADAS）和L3以上级别的自动驾驶上的投入已经全面爆发，新车型推出的速度也由通常的4-5年缩短为1-2年。”零念科技联合创始人/总裁韩东介绍：“随着高级别自动驾驶的不断发展，不同传感器产生海量的多源异构的数据，各种严苛复杂的通信场景则对数据的传输提出更高的要求。高可靠性、高实时性的的数据通信和实时调度是优秀的中间件的核心要素。”

零念科技是目前国内唯一具备符合SOA架构的车规级智能驾驶操作系统量产经验的团队，曾全程参与了欧洲头部车企全球第一个L3级别自动驾驶域控制器的量产项目。同时团队也拥有国内多款量产车型平台软件的成熟经验。

对于主机厂而言，落地SOA架构是刚需，其中以中间件为核心的基础软件至关重要，但是痛点也很明显：中间件研发难度大、耗时长、后期维护成本高；作为智能驾驶底层的核心技术，底软和中间件应用于消费者无法直接感知到的领域。因此主机厂更倾向由第三方供应商提供的包括中间件在内的基础软件，以及及时、深度的定制化服务，这样将有助于提升主机厂的系统集成效率和使用性能，主机厂也能够专注于核心业务以及消费者可以直接感知的产品技术的研发。

零念科技除了给客户提供以通信和调度中间件为核心的平台软件，也具备系统设计和系统集成能力。同时，通过LinearX工具链，可以帮助客户更快的进行硬件以及应用软件的选型和适配，自动化完成验证和测试。其解决方案可覆盖量产阶段需要的诊断、标定、安全监控、Failed-Safety、EOL产线标定、 OTA在线升级，帮助客户快速实现从Prototype原型阶段到量产阶段。

根据麦肯锡报告“Automotive software and electronics 2030”预测，到2030年，全球中间件OS市场将达到80亿美金，高级辅助驾驶和自动驾驶域的底层软件相关的系统验证和集成将达到200亿美金。这个市场正处于爆发期，而中国国内市场将占据超过全球三分之一的市场份额。根据模型预测，中国国内智能汽车平台软件以及相关系统验证及集成的市场将在2030年将达到600多亿元人民币。

零念科技的典型客户包括传统主机厂，以及造车新势力。特别是其正在推出，和即将推出的高算力、L2+级别配备高级辅助驾驶或自动驾驶的新车型。零念科技希望成为智能驾驶领域的软件Tier-1，通过和传统Tier-1合作，更快，更好的交付智能驾驶域控制器。

韩东表示，对于客户而言，在选择平台软件方案时的主要考量标准是安全性、自主知识产权、以及可实施性：

首先，自驾域需要的是一个绝对安全，高实时性的系统。任何的随机性事件、延时、异常都会导致安全事故。意味着需要尽可能做到高确定性，少随机性。LinearX基于确定性实时通信和调度模型的设计确保了系统的安全性，实时性和可靠性。

其次，客户非常关注是否能够掌握平台软件的自主知识产权，实现自主可控的测试验证，以及后续开发迭代。零念科技提供的全套开发工具链可以帮助客户生成自己拥有完整代码的平台软件。

最后，平台软件的开发难度，开发周期和开发成本也是客户非常关注的。零念科技交付的工具链给客户提供了敏捷开发闭环，包括代码生成工具和全自动测试工具，大幅降低客户的开发难度、周期和成本。